一种摩托车发动机用深沟球轴承

专利摘要:
一种摩托车发动机用深沟球轴承，属于轴承技术领域，包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球和2个保持架；轴承外圈套装在轴承内圈的外侧，轴承外圈和轴承内圈相对置的周面上设置有环形滚道，钢球设置在环形滚道内，钢球与环形滚道滚动配合；保持架套装在钢球上、将钢球隔开，两个保持架分别设在轴承内圈与轴承外圈所形成圆环的两侧，通过固定穿设的铆钉紧固两个保持架；轴承外圈和轴承内圈经过氮碳共渗热处理，轴承外圈和轴承内圈为复合层结构；包括轴承钢本体层和表面的Fe‑N‑C化合物扩散层；保持架经过氮化处理，保持架为复合层结构；包括碳钢本体层和表面的渗氮层。本实用新型的有益效果是：轴承表面良好的耐磨、抗疲劳和减摩性能、长寿命。
公开号:CN214331225U
申请号:CN202023224031.5U
申请日:2020-12-28
公开日:2021-10-01
发明作者:傅建波
申请人:Ningbo Youjia Bearing Co ltd；
IPC主号:F16C33-58

专利说明:
[n0001] 本实用新型为一种深沟球轴承，特别涉及一种摩托车发动机用深沟球轴承，属于轴承技术领域。
[n0002] 随着改革开方和社会的发展，摩托车始终是普通百姓出行的主要交通工具，深沟球轴承又是摩托车发动机的重要部件。在对摩托车产品质量提升过程中，对深沟球轴承也提出了更高的技术要求。
[n0003] 常用摩托车发动机的深沟球轴承存在轴承外圈和轴承内圈表面易磨损，抗疲劳和减摩性能较差；保持架的强度较低，耐疲劳性和冲击性能不太理想；钢球的抗疲劳性不符合高标准要求，产品使用寿命较短，摩托车发动机的深沟球轴承各部件的机械物理性能有待进一步提高，成为人们的期待。
[n0004] 本实用新型的目的是针对上述现有技术中，轴承外圈和轴承内圈表面易磨损的、产品使用寿命较短缺陷，提供了一种摩托车发动机用深沟球轴承，可以达到轴承表面良好的耐磨、抗疲劳和减摩性能、长寿命的目的。
[n0005] 为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种摩托车发动机用深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球和2个保持架；所述轴承外圈套装在轴承内圈的外侧，轴承外圈和轴承内圈相对置的周面上设置有环形滚道，钢球设置在环形滚道内，钢球与环形滚道滚动配合，保证了钢球能够很好的锁在滚道内、不易脱落；所述保持架套装在钢球上、将钢球隔开，两个保持架分别设在轴承内圈与轴承外圈所形成圆环的两侧，通过固定穿设的铆钉紧固两个保持架,使钢球均匀分布，保持架连成一体，轴承外圈外径为27.99mm到29mm，轴承内圈内径为11.99mm到13mm，深沟球轴承总高度为7.88mm到9mm；
[n0006] 所述轴承外圈和轴承内圈经过氮碳共渗热处理，轴承外圈和轴承内圈为复合层结构；包括轴承钢本体层和表面的Fe-N-C化合物扩散层，Fe-N-C化合物扩散层的厚度为5-15μm， Fe-N-C化合物扩散层的硬度达550-600HV，复合层结构具有良好的耐磨、抗疲劳和减摩性能；
[n0007] 所述保持架经过氮化处理，保持架为复合层结构；包括碳钢本体层和表面的渗氮层，所述渗氮层的厚度为0.20-0.30mm，渗氮层的硬度达450-500HV，有利于提高材料的强度及耐磨性、耐疲劳性和冲击性能。
[n0008] 所述摩托车发动机深沟球轴承的产品型号为摩托车发动机深沟球轴承6001；轴承外圈外径为28mm，轴承内圈内径为12mm，深沟球轴承总高度为8mm。
[n0009] 轴承外圈和轴承内圈的轴承钢本体层为高纯度SUJ2高碳铬轴承钢，所述Fe-N-C化合物扩散层中的化合物为Fe2～3(N，C)或(Fe，M)2～3(N，C)为主的化合物，Fe-N-C化合物扩散层的厚度为10μm，Fe-N-C化合物层的硬度达580HV。
[n0010] 保持架的碳钢本体层为08、10钢，或st12钢，所述渗氮层中的化合物为Fe2～3(N，C) 为主的化合物，渗氮层的厚度为0.26mm，渗氮层的硬度达480HV。
[n0011] 所述钢球原材料选用高纯度SUJ2，SUJ2高碳铬轴承钢，改善了产品的抗疲劳性，提高了轴承的使用寿命。
[n0012] 所述铆钉原材料选用不锈钢1Cr18Ni9，使保持架铆压后更加牢固可靠，进而提高产品的使用寿命。
[n0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0014] (1)所述轴承外圈和轴承内圈经过氮碳共渗热处理，轴承外圈和轴承内圈为复合层结构， Fe-N-C化合物扩散层A的硬度达550-600HV，使复合层结构具有良好的耐磨、抗疲劳和减摩性能；
[n0015] (2)所述保持架经过氮化处理，保持架为复合层结构，Fe-N-C化合物层B的硬度达450-500HV，有利于提高材料的强度及耐磨性、耐疲劳性和冲击性能；
[n0016] (3)所述钢球原材料选用高纯度SUJ2，SUJ2高碳铬轴承钢，改善了产品的抗疲劳性，提高了轴承的使用寿命。
[n0017] 图1是：本实用新型主视剖视图；
[n0018] 图2是：图1的A部放大图；
[n0019] 图3是：图1的B部放大图。
[n0020] 附图标记说明：轴承外圈1、轴承内圈2、钢球3、保持架4、轴承钢本体层5、Fe-N-C化合物扩散层6、碳钢本体层7、渗氮层8。
[n0021] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
[n0022] 如图1至图3所示，一种摩托车发动机用深沟球轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2、多个钢球3和2个保持架4；所述轴承外圈1套装在轴承内圈2的外侧，轴承外圈1和轴承内圈2相对置的周面上设置有环形滚道，钢球3设置在环形滚道内，钢球3与环形滚道滚动配合，保证了钢球3能够很好的锁在滚道内、不易脱落；所述保持架4套装在钢球3上、将钢球3隔开，两个保持架4分别设在轴承内圈2与轴承外圈1所形成圆环的两侧，通过固定穿设的铆钉紧固两个保持架4,使钢球3均匀分布，保持架4连成一体，轴承外圈1外径φ1为 28mm，轴承内圈2内径φ2为12mm，深沟球轴承总高度H为8mm；
[n0023] 所述轴承外圈1和轴承内圈2经过氮碳共渗热处理，轴承外圈1和轴承内圈2为复合层结构；包括轴承钢本体层5和表面的Fe-N-C化合物扩散层6，Fe-N-C化合物扩散层6的厚度为10μm，Fe-N-C化合物扩散层6的硬度达580HV，复合层结构具有良好的耐磨、抗疲劳和减摩性能；
[n0024] 所述保持架4经过氮化处理，保持架4为复合层结构；包括碳钢本体层7和表面的渗氮层8，所述渗氮层8的厚度为0.26mm，渗氮层8的硬度达480HV，有利于提高材料的强度及耐磨性、耐疲劳性和冲击性能。
[n0025] 所述摩托车发动机深沟球轴承的产品型号为摩托车发动机深沟球轴承6001。
[n0026] 轴承外圈1和轴承内圈2的轴承钢本体层为高纯度SUJ2高碳铬轴承钢，所述Fe-N-C化合物扩散层6中的化合物为Fe2～3(N，C)为主的化合物。
[n0027] 保持架4的碳钢本体层为08钢，所述渗氮层中的化合物为Fe2～3(N，C)为主的化合物。
[n0028] 所述钢球3原材料选用高纯度SUJ2，SUJ2高碳铬轴承钢，改善了产品的抗疲劳性，提高了轴承的使用寿命。
[n0029] 所述铆钉原材料选用不锈钢1Cr18Ni9，使保持架4铆压后更加牢固可靠，进而提高产品的使用寿命。
[n0030] 以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的实施方式，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种摩托车发动机用深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球和2个保持架；所述轴承外圈套装在轴承内圈的外侧，轴承外圈和轴承内圈相对置的周面上设置有环形滚道，钢球设置在环形滚道内，钢球与环形滚道滚动配合；所述保持架套装在钢球上、将钢球隔开，两个保持架分别设在轴承内圈与轴承外圈所形成圆环的两侧，通过固定穿设的铆钉紧固两个保持架，轴承外圈外径为27.99mm到29mm，轴承内圈内径为11.99mm到13mm，深沟球轴承总高度为7.88mm到9mm，其特征在于：
所述轴承外圈和轴承内圈为复合层结构；包括轴承钢本体层和表面的Fe-N-C化合物扩散层，Fe-N-C化合物扩散层的厚度为5-15μm，Fe-N-C化合物扩散层的硬度达550-600HV；
所述保持架为复合层结构；包括碳钢本体层和表面的渗氮层，所述渗氮层的厚度为0.20-0.30mm，渗氮层的硬度达450-500HV。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用深沟球轴承，其特征在于：所述摩托车发动机深沟球轴承的产品型号为摩托车发动机深沟球轴承6001；轴承外圈外径为28mm，轴承内圈内径为12mm，深沟球轴承总高度为8mm。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用深沟球轴承，其特征在于：轴承外圈和轴承内圈的轴承钢本体层为高纯度SUJ2高碳铬轴承钢，Fe-N-C化合物扩散层的厚度为10μm，Fe-N-C化合物层的硬度达580HV。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用深沟球轴承，其特征在于：保持架的碳钢本体层为08、10钢，或st12钢，渗氮层的厚度为0.26mm，渗氮层的硬度达480HV。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用深沟球轴承，其特征在于：所述钢球原材料选用高纯度SUJ2，SUJ2高碳铬轴承钢。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用深沟球轴承，其特征在于：所述铆钉原材料选用不锈钢1Cr18Ni9。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023224031.5U|CN214331225U|2020-12-28|2020-12-28|一种摩托车发动机用深沟球轴承|CN202023224031.5U| CN214331225U|2020-12-28|2020-12-28|一种摩托车发动机用深沟球轴承|